La Ferrari Dino 246 Coupé GT est bien plus qu’une simple voiture : c’est un symbole intemporel de design et de performance. Avec son moteur V6 révolutionnaire et ses lignes épurées, elle a marqué l’histoire automobile.
Introduction à la Ferrari Dino 246 GT
La Ferrari Dino 246 GT est née d’une vision audacieuse : créer une voiture accessible tout en conservant l’ADN Ferrari. Contrairement aux modèles plus puissants de la marque, la Dino a été conçue pour séduire un public plus large, sans sacrifier l’élégance ni la dynamique de conduite.
Les origines du nom « Dino »
Le nom « Dino » rend hommage à Alfredo « Dino » Ferrari, le fils d’Enzo Ferrari, décédé prématurément. Alfredo était un passionné de moteurs et a contribué au développement du V6 qui équipe cette voiture.
Enzo Ferrari a voulu immortaliser sa mémoire en associant son surnom à une ligne de voitures plus abordables. Cette décision a aussi permis à Ferrari d’élargir son marché sans diluer son prestige.
Un design signé Pininfarina
Le studio Pininfarina a donné à la Dino 246 GT des courbes fluides et un profil bas qui contrastaient avec les Ferrari de l’époque. Ses phares ronds et son arrière effilé en font une icône du design des années 70.
Contrairement à la 206 GT, la 246 GT bénéficiait d’un empattement légèrement allongé pour améliorer la stabilité. Ce choix a renforcé son statut de GT confortable autant que sportive.
La philosophie derrière la Dino
Ferrari a toujours été synonyme de puissance brute, mais la Dino a introduit une nouvelle approche. Elle combinait agilité et raffinement, ciblant les conducteurs recherchant une expérience plus équilibrée.
Cette philosophie a influencé des modèles ultérieurs comme la 308 GTB, prouvant que la Dino était bien en avance sur son temps.
Conception et design emblématique
La Ferrari Dino 246 Coupé GT se distingue par son esthétique intemporelle, mêlant élégance et agressivité. Son design a été pensé pour optimiser l’aérodynamisme tout en captivant les regards.
Les lignes pures et fonctionnelles
Pininfarina a opté pour un langage stylistique minimaliste, évitant les excès typiques des voitures de sport de l’époque. La carrosserie en aluminium réduisait le poids, tandis que les courbes adoucies amélioraient la pénétration dans l’air.
Les portes « à ouverture papillon » ajoutaient une touche théâtrale sans nuire à l’ergonomie. Ce détail est devenu un élément signature des Ferrari ultérieures.
L’intérieur : entre luxe et sportivité
L’habitacle de la Dino 246 GT était une révolution pour Ferrari. Les matériaux premium (cuir, aluminium) cohabitaient avec une instrumentation centrée sur le conducteur.
Contrairement aux modèles concurrents, la Dino offrait un confort quotidien tout en restant une vraie sportive. Son volant trois branches et ses compteurs analogiques renforçaient cette dualité.
Comparaison avec la 206 GT
| Spécification | Dino 206 GT | Dino 246 GT |
|---|---|---|
| Moteur | 2.0L V6 | 2.4L V6 |
| Puissance | 180 ch | 195 ch |
| Empattement | 2 280 mm | 2 340 mm |
| Poids | 900 kg | 1 080 kg |
La 246 GT apportait des améliorations notables, notamment en termes d’espace et de rigidité.
Moteur V6 : technologie et performance
Le cœur de la Ferrari Dino 246 Coupé GT réside dans son moteur V6, une merveille d’ingénierie. Ce bloc a marqué un tournant dans l’histoire de Ferrari, traditionnellement fidèle aux V12.
Une architecture innovante
Le V6 de 2,4 litres était monté en position centrale arrière, une première pour une GT de série. Cette configuration améliorait la répartition des masses et la tenue de route.
Contrairement aux moteurs Ferrari classiques, le V6 était plus compact et moins gourmand en carburant. Il préfigurait les tendances actuelles de downsizing sans compromis sur les performances.
Puissance et sonorité inoubliable
Avec 195 chevaux, la Dino 246 GT atteignait 235 km/h, un chiffre impressionnant pour l’époque. Son régime maximal de 7 600 tr/min lui donnait un caractère explosif.
Le système d’admission à trompettes et l’échappement spécifique produisaient un son rauque et distinctif. Ce « chant » du V6 reste l’un des signatures sonores les plus reconnaissables en automobile.
Fiabilité et maintenance
Malgré sa complexité, le V6 de la Dino s’avérait plus fiable que les V12 Ferrari. Son entretien était moins coûteux, ce qui a contribué à sa popularité auprès des collectionneurs.
Aujourd’hui, les pièces d’origine sont rares, mais des spécialistes proposent des reproductions fidèles. Cela permet de préserver ces joyaux pour les générations futures.
Caractéristiques techniques et spécifications
La Ferrari Dino 246 Coupé GT cachait sous son capot des solutions techniques avant-gardistes. Chaque détail avait été optimisé pour allier performance et plaisir de conduite.
Châssis et suspension
Le châssis tubulaire en acier assurait légèreté et rigidité torsionale. La suspension indépendante sur les quatre roues offrait un compromis parfait entre confort et précision.
Les freins à disque ventilés étaient une innovation majeure pour l’époque. Ils garantissaient un freinage puissant même après des utilisations intensives.
Transmission et boîte de vitesses
La Dino 246 GT était proposée avec une boîte manuelle 5 rapports, une rareté dans les années 70. Le levier court et précis renforçait le sentiment de contrôle du conducteur.
Le différentiel autobloquant améliorait la traction sortie de virage, surtout sur routes mouillées. Cette fonctionnalité était généralement réservée aux voitures de compétition.
Poids et aérodynamique
Avec un poids de 1 080 kg, la Dino était l’une des Ferrari les plus légères de son époque. Son Cx de 0,34 était exceptionnel pour une voiture dessinée sans soufflerie numérique.
Les prises d’air discrètes mais efficaces refroidissaient le moteur sans perturber le flux d’air. Ce souci du détail illustre l’exigence des ingénieurs Ferrari.
Évolution et versions de la Dino 246 GT
La Ferrari Dino 246 Coupé GT a connu plusieurs déclinaisons, chacune apportant ses propres améliorations. Ces évolutions reflètent l’engagement de Ferrari envers l’innovation constante.
La série « L » et « M »
Les premières Dino 246 GT (série « L ») avaient des pare-chocs spécifiques et des feux arrière ronds. La série « M » introduisit des feux rectangulaires et un tableau de bord révisé.
Ces changements esthétiques s’accompagnaient de retouches mécaniques mineures. Ils répondaient aux retours des clients sans altérer l’essence de la voiture.
La Dino 246 GTS
En 1972, Ferrari lança la version spider (GTS) avec un toit ouvrant en toile. Ce modèle était plus rare que le coupé, avec seulement 1 274 exemplaires produits.
Le retrait du toit rigidifia légèrement le châssis pour compenser la perte de rigidité. Cette version est aujourd’hui parmi les plus recherchées par les collectionneurs.
Les modèles spéciaux et prototypes
Quelques Dino 246 GT ont été customisées par des carrossiers indépendants comme Michelotti. Ces uniques explorent des directions stylistiques alternatives, bien que non validées par Ferrari.
Un prototype de Dino 246 GT à moteur turbo a même été testé, préfigurant la future 288 GTO. Ce projet confidentiel montre la versatilité cachée de la plateforme.
La place de la Dino dans l’histoire de Ferrari
La Ferrari Dino 246 Coupé GT occupe une place unique dans la lignée Ferrari. Elle a ouvert la voie à des modèles iconiques tout en restant une pièce maîtresse à part entière.
Un pont entre deux époques
La Dino a servi de transition entre les Ferrari classiques et les modernes. Elle a prouvé qu’une voiture pouvait être à la fois abordable et digne du cavallino rampante.
Ses solutions techniques (moteur central, châssis léger) sont devenues la norme pour les sportives haut de gamme. Sans la Dino, des modèles comme la F8 Tributo n’existeraient peut-être pas.
Influence sur le design futur
Les lignes de la Dino ont inspiré des générations de designers chez Pininfarina. On retrouve son ADN dans des modèles comme la 308 GTB ou même la récente Roma.
Son équilibre entre agressivité et élégance reste une référence dans l’industrie.
La Dino aujourd’hui : valeur et héritage
En 2024, une Dino 246 GT en bon état peut valoir entre 300 000 et 500 000 €. Sa cote ne cesse de croître, témoignant de son statut de classique intemporel.
Les amateurs louent son caractère pur, loin des assistances électroniques modernes. Conduire une Dino, c’est vivre une expérience mécanique authentique.
Conclusion
La Ferrari Dino 246 Coupé GT reste un chef-d’œuvre inégalé, alliant grâce italienne et ingénierie visionnaire. De son moteur V6 mélodieux à son design intemporel, elle incarne l’esprit Ferrari dans sa forme la plus pure. Plus qu’une voiture, c’est une légende qui continue de captiver les passionnés du monde entier.